早春的选矿运输线上，一派繁忙的景象……
　　矿业南芬选矿厂运输作业区作业长许庆贺向记者介绍说，运输作业区主要担负着从矿业南芬露天矿倒装站场至选矿厂初碎矿槽矿石运输任务，年运输量达1300余万吨。同时，担负选矿厂四厂、五厂矿槽至南芬国家铁路站场精矿粉运输任务，年运输量460余万吨。另外还负责动力煤、柴油运输任务。作业区现有全民职工及协力、集体劳务人员共300多名，主要设备有100吨电机车10台，80吨电机车4台，自翻车61台。铁路线路长35公里，道口8处，分布在8公里铁路沿线上，有4处道口在居民区内。其中运输任务最繁重的是新站道口，平均每天通过道口的列车有130余组。
　　记者跟随许庆贺来到矿山站装车站场，只见一台电机车挂着9辆自翻车正在缓慢推进。最前端的自翻车上站着一名职工，一手扶着安全围栏，另一只手举起一面小绿旗，车组推进至200米矿槽处，又举起一面小红旗，车组停止运行。职工从自翻车上下来，步行至宽敞处举起小绿旗画个圆，电机车司机鸣笛，车组继续推进到矿槽内……
　　作业长许庆贺讲解道，这个作业过程是车组矿槽装车作业，刚才看到那名职工是调车员，负责车组推进运行过程中通过手旗信号指挥车组运行。调车员很辛苦，一年四季风雨无阻，每天从事室外作业。
　　在电机车检修现场，10余名职工正在一台电机车上忙碌着，电机车检修班班长陈刚介绍说，“今天对这台电机车进行定修。”“班组14名职工负责14台电机车的年修、定修、故障修，检修任务重。”由于当天运输任务紧张，运行的一台电机车还有些小故障，上午必须把这台电机车检修出来。说着，陈刚指挥天车吊起备件。另外3名职工在电机车上研究电机安装并不停地调整。这时记者注意到，还有两名职工一会儿从2米高电机车驾驶室下到地面，一会儿又爬到2米高的检修平台，来回了好几次。“这是电气人员在排查电气线路”，陈刚说。这时陈刚接了个电话，便与两名职工急匆匆走向厂房外，15分钟后返回。“刚处理一下线路运行电机车的临时故障。”陈刚说。
　　记者了解到，运输作业区前两个月取得了安全运输开门红，作业区全体职工有信心，安全又漂亮地完成全年运输任务。