上半年，本钢集团港途耗比率完成0.64%，发生额比计划降低3477万元。其中，港耗比率比计划降低0.40%，降成本2818万元；途耗比率比计划降低0.03%，降成本659万元。同时，途耗异议索赔进账1000万元。
　　钢铁企业耗用原燃料数量巨大，对原燃料港途耗、仓储、经济库存进行科学有效的管理，是企业向内挖潜，降本增效的必由途径。为此，本钢集团对港途耗管理模式进行积极探索，积累了丰富经验，取得明显成效。
　　为保证本钢集团第一船进口废钢采购验收流程顺利打通，制造部组织专人对到港废钢堆存及废钢杂质分离情况进行现场跟踪。对现场堆存废钢采取围网及电子监控的方式，防止丢失，并将废钢与杂质进行分离回运，确保数据统计的真实性、完整性。针对本钢集团销售通钢矿砂结算事宜，制造部组织国贸公司、板材计控中心与通钢就“补偿车损”事宜进行洽谈，在结算量中补偿车损，为本钢集团挽回损失共计56万元。制造部还会同采购中心、板材检化验中心、板材计控中心对焦作赵固一矿和山焦东曲矿，以及外购统销部分矿点进行走访交流。敦促和促进供方对途耗的前端管控，开展阶段性供需数据比对，全力做到结算前控制。为缩小船运煤离到港商检差异，制造部会同采购中心到丹东港与CCIC商检进行了交流，初步达成CCIC商检在卸船过程中快速出具物料水分数据，作为即时比对差异，以控制离港和到港超差问题。
　　此外，制造部组织对象晖能源（厦门）有限公司发本钢两船下水炼焦煤产生的商务异议进行跟踪处理，经双方协商，索赔金额52.2万元。这也是本钢集团船运下水煤首次异议索赔成功案例。另外，制造部、采购中心同开滦集团相关人员交流座谈，共同探讨涉及商务异议方面事宜，最终双方商定依据年初签订的合同，分矿点季度性处理商务异议。
　　目前，本钢集团持续推进港途耗攻关，做好现场监督。加大对外异议索赔力度，及时反馈途耗讯息，做到事前管控，力争港途耗指标稳中有降，实现下半年港途耗攻关工作再突破。