“解冻库”是在冬季才会高频出现的字眼。而在这金秋时节，记者第一时间走进板材原料厂储二作业区，在垂柳依依的郑家河畔见证了“未雪绸缪”的原料人，如何在解冻库上实施预防“功课”的。
　　“我国北方的钢铁企业，由于冬季气温低，原煤经过水洗成为精煤，在运输途中易冻结，给翻卸车工作带来很大困难。因此，北方冬季外来燃料煤到厂第一道工序都要进行解冻。”在储二作业区五号解冻库旁，该作业区副作业长刘宏霄向记者介绍说。在刘宏霄的记忆里，上世纪80年代还没有解冻库，职工常在车皮里展开会战，抡大锤人工砸冻块。他说，解冻库的意义就是保证及时卸车，原料供应不中断，保持生产的连续性；缩短卸车时间，加速车辆周转，不压车；降低职工劳动强度，提高生产率，并改善操作环境。
　　储二作业区目前有解冻库7座，采用高、焦炉煤气混烧模式解冻。每座解冻库每次最大暖车能力为13节车皮，每年一般从10月底到来年4月初使用。而在“空档”期间做好预防、准备“功课”最重要。今年4月份，解冻库停库后，作业区立即组织生产、设备等专业人员对7个解冻库进行系统检查，查找冬季运行中存在的问题和不足。8月底汛期生产结束后，作业区制订检修整改计划，明确责任人及完成时间，“10月15日前必须具备点火使用条件。”刘宏霄说。目前，7座解冻库所有管道、电气设施、仪器仪表、安全设施系统检测已完成，岗位人员开始对解冻库28处盲板、800多个阀门进行保养。
　　在五号解冻库前，检修人员正在认真查看设备。记者注意到，由室外进入燃烧室的共6组高、焦炉煤气管道，在其下方的标牌上写着：CE区域，负责人谭克信。记者了解到，谭克信是该厂解冻库“专家”。他向记者介绍了解冻库的工作原理，并指着高炉煤气管道下方的一个阀门说：“这上面写着‘更换’二字，检维修人员看到了会主动更换，现在进行的保养，就是在为冬季生产做准备。”
　　“为实现解冻库安全经济运行，我们在高炉煤气管道上加装了一个电动蝶阀。”刘宏霄说，原来靠人工关闭阀门，有了电动蝶阀后，当煤气压力低时会自动关闭，增加了安全性。为了减少热量流失，让煤气在炉膛里燃烧得更好，作业区在7个解冻库里共摆放了3万块耐火砖，达到了经济运行的目的。另外，他们还根据煤种、发货地点、室外温度等外部条件，通过强化岗位工的操作，控制暖车效果和送风时间。
　　每年冬季生产前，解冻库都实行阶梯性开库。目前，该厂正紧锣密鼓地对相关人员进行培训，培训合格取得操作证后方可上岗。让刘宏霄和作业区职工们感到自豪的是，2012年以来，他们从细节入手，严抓严管，不断摸索出科学合理的解冻库管理、操作模式，7年来，解冻库没有发生一起生产、安全事故，并且实现了经济运行，7年累计降成本达500万元。